КРОСС-ПОХОД 2024

Эта страница посвящена традиционным московским соревнованиям горных школ туристско-спортивной подготовки.

 Что такое кросс-поход? Это не соревнования для спортивных команд, это не соревнования по тур.многоборью. Это проверка технической, тактической, физической и морально-психологической подготовки групп, планирующих совместное путешествие. Это моделирование экстремальной ситуации путем ограничения времени, соревновательного элемента и технической сложности предлагаемых этапов. Это возможность участникам посмотреть друг на друга, а руководителям на участников... Второе название кросс-похода-"Проверка на местности" прекрасно отражает суть этого мероприятия. Но с другой стороны - это соревнования, на которых побеждает тот, кто допустит меньше технических ошибок и лучше подготовлен... Для кого проводится кросс-поход ?В первую очередь для участников школ горно-туристской подготовки г.Москвы. Для новичков, впервые собирающихся в горы и людей уже побывавших в горах и собирающихся вторично. Уважаемые "мэтры" горного туризма и альпинизма! Не надо участвовать в кросс-походе! Он не для вас! Дайте возможность новичкам набить свои шишки и получить свой опыт. А если очень хочется принять участие - приходите судить. Судей всегда не хватает...

С уважением, главный судья кросс-похода А.В.Васильев

 

 

КРОСС-ПОХОД 2024

СОСТОИТСЯ 1-2 ИЮНЯ ПРИ ЛЮБОЙ ПОГОДЕ

 

.

 

 

 

 

НОВОСТИ И ИНФОРМАЦИЯ

 

РЕЗУЛЬТАТЫ КРОСС-ПОХОДА 2023

 

 

24.04 Схема расположения карьеров с названиями, принятыми на кросс-походе.

24.04.2024 Мы начинаем подготовку к кросс-походу!

 

 

Материалы для изучения:

       1. Узлы.

- Вязка "схватывающего" узла (prusik hitch)- три оборота (при спуске по сдвоенной веревке допускается вязка в два оборота). Также допустимы узлы клемхейст (klemheist) и автоблок (autobloc knot), завязанные не менее, чем в четыре оборота. Информацию по узлам можно посмотреть здесь: www.animatedknots.com

-Использование прямого узла запрещено!

-Использование на прусиках любого дополнительного узла (кроме образующего петлю) запрещено!

-Свободные концы, выходящие из узла грейпвайн (double fisherman) на пруссиках (и иных петлях), должны быть длиной не менее 10 диаметров веревки.

2.    Спас.работы (материалы носят рекомендательный характер. Возможно использование других технических приемов. Основным критерием допустимости приема является его безопасность).

Узлы и системы

  1. Узел УИАА (Мунтера).  Используется для организации страховки и спуска по перилам. 
  2. Узел двойной УИАА. Используется при работе с грузом более 150 кг (например, носилки с сопровождающим).
  3. Узел Мунтера мула (УИАА+рифовый+контрольный). Используется для организации плавающей точки для переноса нагрузки или подстраховки веревки.
  4. Тандем-прусик. Два прусика (связных петлей узлом грейвайн из шнуров длиной 1.4 или 1.7 метра), завязанных в три оборота и подключенных одним карабином к станции через узел Радиум.  Многочисленные испытания, проведенные в Канаде (источник – Кирк Мазнер, ICAR) показали, что это фактически единственный способ (если не применять специальные устройства, разработанные для профессиональных спасателей) удержать от падения пострадавшего с сопровождающим при отказе грузовой веревки или при срыве при прохождении перегиба.  Также важно, что проскальзывание веревки происходит при относительно небольших нагрузках, что позволяет плавно погасить рывок.
  5. Узел грейпвайн. Используется для закольцовывания прусика при работе с более, чем одним человеком (спуск “пострадавшего” с сопровождающим, носилки с сопровождающим). 
  6. Дубовый узел (overhand hitch) Используется для связывания веревок одного диаметра. Допустимо использование дубового узла на прусиках для спуска или подъема одного человека. 
  7. Парсел-прусик. Многофункциональная «конструкция» из корделета (прусик из корделета, завязанный на самом корделете). Позволяет легко сделать регулируемую самостраховку. Используется для изготовления регулируемой «вишенки» для подвески пострадавшего с сопровождающим.
  8. Узел Гарда. Используется для фиксации веревки в системе полиспаста. Требует дополнительной подстраховки схватывающим узлом.

Риски и меры безопасности.

  1. Для спасработ используются 2 статические веревки. Как при спуске/подъеме одного человека, так и при спуске/подъеме пострадавшего (в т.ч. в акье) с сопровождающим.  
  2. При проведении спасработ используются две независимые станции: одна для грузовой, другая для страховочной веревки (или двух грузовых веревок в “зеркальной” схеме).  Схемы крепления веревок и пр. делаются максимально одинаковыми для возможности оперативного реагирования на ситуацию. 
  3. 3. Мокрая веревка с узлами выдерживает на разрыв более 1 тонны (при реально возникающих нагрузках  не более 500 кг). Наибольшую опасность представляет разрушение страховочной станции при возникновении нештатных нагрузок или неумении/невозможности собрать «абсолютно»  надежную станцию, а также обрыв веревки от удара камнем или перерезание  ее острой кромкой.  

Техника спуска/подъема 1 человека («легкопострадавший»).

(Здесь мы не боимся не удержать человека на страховке. Вес одного человека через тормозное устройство удерживается легко)

Спуск.

  1. Две независимые станции, концы веревок закреплены.
  2. Каждая из веревок  выдается через узел УИАА (или реверсо/восьмерку с редиректом)  и подстрахована схватывающим узлом, закрепленным на станции с помощью узла Мунтера-Мула.
  3. Рекомендуемое распределение нагрузки на веревки  – 50/50%.
  4. Особое внимание при прохождении перегиба. 

Подъем.

  1. Две независимые станции, концы веревок закреплены.
  2. Обе веревки выбираются полиспастом с блокираторами обратного хода. 
  3. Рекомендуемое распределение нагрузки на веревки – 50/50%.
  4. В случае невозможности организовать полиспаст на каждой из веревок, возможно использовать одну веревку как грузовую с полиспастом, вторую как страховчную, выбираему через узел УИАА и подстрахованную узлом Мунтера мула или через СУ в режиме автоблока. В данном случае необходимо строго следить за отсутствием любого провиса страховочной веревки.
  5. Исключительно в случае спасработ в двойке допускается использование только одной веревки в качестве грузовой и страховочной одновременно.
  6. Особое внимание стоит уделить при прохождении перегиба.

 

Техника спуска/подъема 2 человек («тяжело пострадавший» с сопровождающим).

Важно! В случае срыва (подскальзывание, разрушение грузовой станции) в момент прохождения перегиба в цепи страховки могут возникать нагрузки в 2-2,5 раза превышающие вес груза. Примерно до 500 кг.  Поэтому при прохождении перегиба необходимо особое внимание и помощь.

Подвеска. Для подвески пострадавшего и сопровождающего используется парсел-прусик, связанный из репшнура диаметром 7 мм

Спуск.

  1. Две независимые станции, концы веревок закреплены.
  2. Обе веревки выдаются через узел УИАА/двойной УИАА при работе с носилками (или реверсо с редиректом)  и подстрахованы плавающей точкой (узел Мунтера мула) при работе с носилками - на двойном УИАА).
  3. Рекомендуемое распределение нагрузки на веревки – 50/50

Подъем.

  1. Две независимые станции, концы веревок закреплены.
  2. Обе веревки выбираются полиспастом (одинаковой кратности на обеих веревках!).Веревка фиксируется блокиратором обратного хода (узел Гарда требует дополнительной подстраховки прусиком. При использовании в качестве блокиратора обратного хода схватывающего узла рекомендуется дополнительно встегивать тянущий прусик в станцию) 
  3. Рекомендуемое распределение нагрузки на веревки - 50/50

 

3.           Работа с полиспастами

  • Фактор тяги (haul factor) - число, полученное от умножения теоретического выигрыша полиспаста на количество тянущих, не должно быть больше 18. Это значит, что полиспаст 3:1 должно тянуть не более 6 человек без использования зажимов в качестве “ручки”. Полиспаст 2:1 – не более 9 человек и т. д. 
  • При натяжении переправ допускается использовать фактор тяги не более 12. 
  • Использование механических зажимов и блок-зажимов в системах полиспастов запрещено.

 

4.           Страховка, безопасность, снаряжение.

  • Верхняя страховка с нижней станции должна осуществляться так, чтобы исключить перехват веревки НАД страховочным устройством.
  • Верхнюю страховку необходимо ввязывать узлом восьмерка либо встегивать ДВУМЯ муфтованными карабинами таким образом, чтобы муфты были развернуты в разные стороны (opposite and opposed carabiners).
  • В ряде случаев (отдельно оговоренных) допустима замена верхней страховки на страховку методом "пожарника" - натяжение спусковой веревки снизу для замедления/остановки движения спускающегося.
  • Страховка второго с верхней станции осуществляется одним способов: через узел УИАА (munter hitch),  через устройство в режиме автоблока (ATC, Reverso, Лукошко и пр...), с "себе" (при этом веревка проходит через карабин на станции), через шейку восьмерку "классической" формы, закрепленной на станции.
  • На дистанциях всех групп допускаются участники без грудной обвязки при соблюдении следующих условий:
  • беседка должна быть предназначена для использования без грудной обвязки, т.е. иметь соответствующее силовое кольцо. Спелео беседки, беседки с кольцом в виде "ручки" и пр. не допускаются.
  • при использовании беседки без грудной обвязки запрещено любое движение лидера с рюкзаком с нижней страховкой.

 

  • Для страховки лидера, поднимающегося с нижней страховкой, должна использоваться динамическая веревка. При этом, лидер (также и по группе Б) ввязывается в страховочную веревку узлом восьмерка. 
  • Без ограничений на дистанцию допускаются статические веревки диаметром не менее 9 мм и динамические веревки, сертифицированные производителем как одинарные (single) веревки согласно EN892. 
  • Для самостраховки прусиком и подобных индивидуальных целей допускается использование шнура сертифицированного по EN542 диаметром от 6мм.
  • Для вязки страховочной станции, использования  при спасработах и пр. допускается шнур, сертифицированный по EN542, диаметром 7мм.

 

  • Все используемое специальное снаряжение должно быть сертифицировано на соответствие ТР ТС (ГОСТ-Р) и/или иметь сертификаты CE/UIAA (исключение составляют спусковые устройства). 
  • Снаряжение должно быть новым или в состоянии, пригодном к использованию (в соответствие с требованиями производителей и стандартов.)
  • Вопрос допуска не сертифицированного снаряжения на дистанцию будет решаться на предстартовой проверке. Будьте готовы к тому, что Вам будет отказано в использовании того или иного снаряжения.
  •  Категорически запрещено использование строительных касок, касок для вело и  конного спорта, касок для водных видов и иных активностей, не связанных с горными видами спорта.
  • Будет жестко контролироваться использование страховочных систем, "блокировок", петель и касок с истекшим сроком годности и/или имеющих значительный износ, следы краски и пр. Изделия, дату выпуска которых определить не представляется возможным, априори считаются непригодными. 
  • На дистанцию могут быть допущены вспомогательные карабины ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для развески снаряжения. НИКАКОЕ другое использование (блокировка зажима, отбойник полиспаста и и пр.) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. Часть таких карабинов может иметь визуальную схожесть с “настоящими” карабинами. Участники несут полную ответственность за попадание таких изделий в цепь страховки и риски с этим связанные. 
  • Самостраховка участников должна быть выполнена из динамической веревки. Иные самостраховки могут быть допущены с ограничениями (например, дополнительным штрафом за ненагруженную самостраховку)
  • По соображения безопасности в рамках кросс-похода не допускаются самостраховки типа daisy-chain, звенья которых выполнены в виде не силовых колец (“классический” daisy-chain).

4. K чему готовиться?

Материалы прошлых лет доступны. Дистанции для групп Б и Б+ традиционны и не будут иметь принципиальных отличий.

Дистанция для группы А будет традиционно являться сюрпризом. При подготовке надо учитывать следующее:

- этапы не "одноходовые". Т.е. включают два и более участков.

- на дистанции много "пострадавших", выбираемых по жеребьевке.

- все участники группы должны обладать достаточными техническими навыками так как будут этапы, где требуется индивидуальная работа или работа в связках. Причем конкретное задание будет определяться жеребьевкой.

- с точки зрения групповой работы рекомендуется вспомнить (освоить) технику спас.работ, связанную с транспортировкой носилок по сложному рельефу (подъем/спуск).

- с точки зрения личной техники следует обратить внимание на технику ИТО уровня А0-А1, технику спасательных работ в двойке: перенос нагрузки а страховочную станцию, методы подъема/спуска пострадавшего в одиночку, переходы от подъема к спуску и обратно, наращивание веревки, рекомендуется вспомнить/изучить метод спуска "тандем-противовес" и т.п.

Если Вы сомневаетесь в технике исполнения того или иного тех.приема, то обращайтесь за консультацией к инструкторам/руководителям школ. А они, в случае чего, знают кого спросить.



Генеральный спонсор кросс-похода - компания ВЕНТО

  • магазин "ВЕНТО"
    адрес: м.Сходненская, Химикский бульвар, д.13, телефон: +7 (495)5444664
  • схема проезда

Cпонсоры кросс-похода:

Фирма "АктивЭра"

 

 

Предоставляем товары для комфортного отдыха на природе.

Что мы предлагаем для оптовых покупателей:

  • Широкий ассортимент газового оборудования и туристического снаряжения.

  • Систему накопительных скидок.

  • Удобное расположение офиса и склада в Москве.

  • Доставку по всей России.

  • Персональный менеджер.

Наша продукция востребована на следующих рынках:

  • Туризм и кемпинг.

  • Дача.

  • Охота и рыбалка.

  • Строительство и ремонт.

  • Сетевые магазины.

  • Автоаксессуары

По всем вопросам обращайтесь по телефону 7(495) 540-48-45, электронной почте info@activera.ru

 

  

Спорт-Марафон

 

Все сотрудники магазина снаряжения «Спорт-Марафон» увлечены различными видами outdoor-активностей, поэтому там вы найдете единомышленников, которые проведут профессиональную консультацию по выбору экипировки.
В «Спорт-Марафоне» представлено более 300 лучших мировых брендов одежды, обуви и снаряжения для туризма, путешествий, горных лыж, бега и других видов активного отдыха
Кроме того, на нижнем этаже магазина в кафе вы можете выпить чашечку кофе:)

 

Торгово-туристская компания "Турин"
  • В магазинах Турин Вашему вниманию представлен широкий ассортимент товаров для походов и отдыха, экспедиций и профессиональной деятельности, материалы для изготовления и ремонта снаряжения.
  • Высококвалифицированные консультанты помогут Вам подобрать необходимое снаряжение, подробно расскажут о потребительских свойствах товаров. В каждом из магазинов Вы найдете рюкзаки, палатки, спальные мешки, кемпинговое снаряжение, фурнитуру, ткани и многое другое.
  • В магазине «Турин» - отдел сублимированных продуктов, где Вы можете приобрести мясо, рыбу, овощи, составить раскладку.
  • В магазине «Мир туризма» - специализированный отдел средств сплава: байдарки, катамараны, каяки, шкуры и т.д.
  • Приезжайте – и убедитесь сами! Список магазинов Турин.


Материалы для подготовки

1. Комментарии к этапу ориентирование

2. Таблица штрафов

3. Схема расположения карьеров

4. Типовые ошибки

 


Материалы прошлых лет: