КРОСС-ПОХОД 2016

Эта страница посвящена традиционным московским соревнованиям школ туристско-спортивной подготовки.

Что такое кросс-поход? Это не соревнования для спортивных команд, это не соревнования по тур.многоборью. Это проверка технической, тактической, физической и морально-психологической подготовки групп, планирующих совместное путешествие. Это моделирование экстремальной ситуации путем ограничения времени, соревновательного элемента и технической сложности предлагаемых этапов. Это возможность участникам посмотреть друг на друга, а руководителям на участников... Второе название кросс-похода-"Проверка на местности" прекрасно отражает суть этого мероприятия. Но с другой стороны - это соревнования, на которых побеждает тот, кто допустит меньше технических ошибок и лучше подготовлен... Для кого проводится кросс-поход ?В первую очередь для участников школ горно-туристской подготовки г.Москвы. Для новичков, впервые собирающихся в горы и людей уже побывавших в горах и собирающихся вторично. Уважаемые "мэтры" горного туризма и альпинизма! Не надо участвовать в кросс-походе! Он не для вас! Дайте возможность новичкам набить свои шишки и получить свой опыт. А если очень хочется принять участие - приходите судить. Судей всегда не хватает...

С уважением, главный судья кросс-похода А.В.Васильев

 

 

КРОСС-ПОХОД 2016

Состоится 28-29 мая

 

 

НОВОСТИ

 

26.06 Показ дистанции по группе А

Стартовый протокол

 

25.05 У нас неожиданно появился еще один спонсор - магазин Спорт-Марафон http://sport-marafon.ru

Команды-победители кросс-похода получат призовые сертификаты Спорт-Марафона.
В Спорт-Марафоне представлено более 200 лучших мировых брендов одежды, обуви и снаряжения для туризма, путешествий, горных лыж, бега и других видов активного отдыха.
Все сотрудники магазина увлечены различными  видами outdoor- спорта, поэтому в "Спорт-Марафон" вы найдете  единомышленников, которые проведут профессиональную консультацию по выбору экипировки.
Кроме того, на нижнем этаже магазина в кафе вы  можете выпить чашечку кофе. :)

 

- Протокол совещания представителей

 

19.05 Условия по группе А

18.05 Условия прохождения дистанции по группе А будут выложены завтра в 12-00.

- Условия по группе Б

- Условия по группе Б+

 

16.05 Уважаемые участники кросс-похода, пожалуйста, заполните анкету.Это нужно делать всем, в т.ч. тем, кто отмечался в предварительной табличке. Сейчас нужно точное количество команд. Отдельная просьба командам по группе А отметиться как можно раньше. Если количество команд по группе А будет менее 6 - дистанция класса А ставиться не будет. Командам будет предложено пройти дистанцию Б+. Судейская коллегия просит отнестись к этому с пониманием.

Все, кто может и готов участвовать в судействе, пожалуйста, отметьтесь в анкете :http://goo.gl/forms/R6OvBAKv4q

Важно! Решением судейской коллегии величина штрафа за не замуфтованный карабин увеличена до 3 баллов (по сути будет трактоваться как неправильная страховка).

 

11.05 По итогам совещания судейской коллегии решено:

1. На дистанциях всех групп допускаются участники без грудной обвязки при соблюдении следующих условий:

- поясная беседка (обвязка) должна быть предназначена для использования без грудной обвязки, т.е. иметь соответствующее силовое кольцо. Спелео беседки, беседки с кольцо в виде "ручки" и пр. не допускаются.

- беседка должна быть сертифицирована на соответствие ТР ТС (ГОСТ-Р) или CE/UIAA, иметь соответствующую маркировку, иметь маркировку, говорящую о дате выпуска изделия.

- при использовании беседки без грудной обвязки запрещено любое движение лидера с рюкзаком с нижней страховкой.

2. Верхнюю страховку РЕКОМЕНДУЕТСЯ ввязывать узлом восьмерка или двойной булинь либо встегивать ДВУМЯ муфтованными карабинами таким образом, чтобы муфты были развернуты в разные стороны.

3. Предстартовая проверка будет ужесточена в вопросах допуска изношенного, не сертифицированного снаряжения, снаряжения с истекшим сроком годности.

 

 

29.04 Подробности после 10 мая. Совещание представителей ориентировочно состоится 19 мая в трехзальном корпусе МГУ. На совещании представителей пройдет награждение за кросс-походы 2014 и 2015 годов.

В этом году у нас новый спонсор - фирма C.A.M.P!

Прошлый год. К сведению инструкторов/руководителей! В в этом году продолжится актуализация требований  к снаряжению и техническим приемов. Обратите на это внимание!

1. Узлы.

- Вязка "схватывающего" узла (prusik hitch)- не менее трех! оборотов. Также допустимы узлы клемхейст (klemheist) и автоблок (autobloc knot). Информацию по узлам можно посмотреть здесь: www.animatedknots.com

- Использование прямого узла запрещено!

- Использование любого дополнительного узла (кроме образующего петлю) на пруссиках - запрещено!

-  Свободные концы, выходящие из узла грейпвайн (double fisherman) на пруссиках (и иных петлях) должны быть длиной не менее 3 см.

2. Спас.работы (материалы носят рекомендательный характер. Возможно использование других технических приемов. Основным критерием допустимости приема является его безопасность).

Узлы и прусики.

1.      Узел Мунтера-Мула. Он же УИАА+рифовый+контрольный. Им мы фиксируем схватывающий узел из кордолета к станции для того, чтобы можно было снять нагрузку с затянувшегося прусика, дляч наращивания веревок. ВАЖНО! Это мы делаем в случае спас.работ в двойке или при подъеме/спуске одного человека.

2.      Тандем-пруссик. Два прусика (связных петлей узлом грейвайн из шнуров длиной 1.4 или 1.7 метра), завязанных в три оборота и подключенных одним карабином к станции через узел Радиум.  Многочисленные испытания, проведенные в Канаде (источник – Кирк Мазнер, ICAR) показали, что это единственный способ (если не применять специальные устройства, разработанные для профессиональных спасателей) удержать от падения пострадавшего с сопровождающим при отказе грузовой веревки или при срыве при прохождении перегиба.  Также важно, что проскальзывание верки происходит при относительно небольших нагрузках, что позволяет плавно погасить рывок.

3.      Узел Радиум (см.картинку). Им мы крепим систему тандем-прусиков к станции для того, чтобы можно было снять нагрузку с затянувшихся прусиков. В частности при наращивании веревки.

4.      Важно! использовать «дубовый» узел (он же "просто узелок") для вязки прусика можно только в случае подъема/спуска одного человека. Если работаем с двумя, то связываем грейпвайном.

5.      Парсел-прусик. Многофункциональная «конструкция» кордолета (прусик завязанный сам на себя). Позволяет легко сделать регулируемую самостраховку. Его мы используем для изготовления регулируемой «вишенки» для подвески пострадавшего с сопровождающим.

6.      УИАА. Наиболее простой и удобный узел для спуска пострадавшего/пострадавшего с сопровождающим. А также для страховки.  В случае «очень тяжелого груза» рекомендуется использовать двойной УИАА.

7.      Узел Гарда. Используется для фиксации веревки в системе полиспаста. Требует дополнительной подстраховки схватывающим узлом.

Про прусики и их испытания можно почитать здесь: http://mountschool.ru/index.php/services/84-ispytaniya-razlichnykh-variantov-skhvatyvayushchikh-uzlov-chast-1-i-chast-2

 

Риски и меры безопасности.

1.      Для спасработ используются 2 статические веревки диаметром от 10мм. Как при спуске/подъеме одного человека, так и при спуске/подъеме пострадавшего (в т.ч. в акье) с сопровождающим.  Одна из веревок является грузовой, другая страховочной. Если в группе оказалась одна статическая и одна динамическая веревки, то «динамика» используется в качестве грузовой. Если по какой-то причине  мы имеем веревки значительно меньших диаметров, то решение должен принимать руководитель группы/спасработ.  Скорее всего целесообразно использовать сдвоенную грузовую веревку…

2.      При проведении спасработ используются две независимые станции: одна для грузовой, другая для страховочной веревки.  Схемы крепления веревок и пр. делаются максимально одинаковыми, практически зеркальным для возможности оперативного реагирования на ситуацию. Страховочная становится грузовой и наоборот. При этом, мы четко понимаем, что вот эта веревка - грузовая. А эта страховочная.

3.      Чего мы боимся?  Мокрая веревка с узлами выдерживает на разрыв более 1 тонны. При реальных нагрузках  до 500 кг. Таким образом, мы не боимся разрыва веревки (если речь идет о 10мм и более) – запас двухкратный и более. Наибольшую опасность представляет разрушение страховочной станции при возникновении нештатных нагрузок или неумении/невозможности собрать «абсолютно»  надежную станцию .  Также можно допустить обрыв  веревки от удара камнем или перерезание  ее острой кромкой.  Спас.работы в принципе – это компромисс между скоростью и безопасностью.

4.      Прохождение перегиба .  Многочисленные испытания, проведенные в Канаде показали, что НИ ОДНО спортивное страховочное устройство не является достаточным при обрыве грузовой веревки (или разрушении станции) при прохождении  перегиба пострадавшего с сопровождающим (2 человека или 2 человека + акья).  Равно как ни один сильный спасатель не удержал груз с помощью этих устройств. Единственно надежным не механическим (есть ряд специальных устройств) средством страховки оказался тандем-пруссик .  При прохождении перегиба необходимое распределение нагрузки на веревки: 90%- грузовая, 10%-страховочная. При движении – 50/50% и обе веревки, по возможности, зеркальны.

 Техника спуска/подъема 1 человека («легкопострадавший»).

(отвечая на вопрос заданный вчера – здесь мы не боимся не удержать человека на страховке. Вес одного человека через тормозное устройство удерживается легко )

Спуск.

1.      Две независимые станции, концы веревок закреплены.

2.      Каждая из веревок  выдается через узел УИАА (или реверсо/восьмерку с редиректом)  и подстрахована схватывающим узлом, закрепленным на станции с помощью узла Мунтера-Мула.

3.      Особое внимание при прохождении перегиба. Распределение нагрузки на веревки  90/10% (грузовая/страховочная). Распределение нагрузки на веревки при движении вне перегиба – 50/50%.

Подъем.

1.      Две независимые станции, концы веревок закреплены.

2.      Обе веревки выбираются полиспастом 3к1 или 5к1 (по возможности - одинаково). Веревка фиксируется через реверсо в автоблоке (вариант: узел Гарда, но! в этом случае требуется дополнительная подстраховка схватывающим узлом (есть хитрость – надо показывать), Узел Гарда хорош на очень грязных, обледенелых веревках).

3.      Особое внимание при прохождении перегиба. Распределение нагрузки на веревки  90/10% (грузовая/страховочная). Распределение нагрузки на веревки при движении – 50/50%.

 

Техника спуска/подъема 2 человек («тяжело пострадавший» с сопровождающим).

Важно! В случае срыва (поскальзывание, разрушения грузовой станции) в момент прохождения перегиба в цепи страховки могут возникать нагрузки в 2-2,5 раза превышающие вес груза. Примерно до 500 кг.  Поэтому при прохождении перегиба необходимо особое внимание, помощь и т.д.

Подвеска. Для подвески пострадавшего и сопровождающего используется парсел-пруссик, связанный из шнура 7-8мм толщиной.  Для каждой из веревок используется независимый парсел-пруссик.  Т.е. обе веревки  полностью независимые!

Спуск.

1.      Две независимые станции, концы веревок закреплены.

2.      Обе веревки выдаются через узел УИАА (или реверсо с редиректом)  и подстрахованы тандем-прусиком, закрепленном на станции через узел «радиум».

3.      Начало движение – распределение нагрузки 90/10, после прохождения перегиба и выхода на вертикаль/склон – нагрузка 50/50.

Подъем.

1.      Две независимые станции, концы веревок закреплены.

2.      Обе веревки выбираются полиспастом 3к1 или 5к1 (одинаково!). Веревка фиксируется через реверсо в автоблоке (вариант – узел Гарда, но! в этом случае требуется дополнительная подстраховка тандем-прусиком).

3.      Веревки зеркальны, НО! На страховочной веревке тянущий прусик завязан как тандем-прусик.

4.      Начало движение и подъем до перегиба – распределение нагрузки 50/50 и симметричный (по возможности) подъем полиспастом за обе веревки (слаженность в работе очень важна).

5.      Непосредственно перед прохождением перегиба схема меняется: грузовая веревка остается без изменений, а тянущий тандем-пруссик на страховочной веревке встегивается непосредственно в станцию (через узел «радиум») и страховочная веревка просто выбирается через тандем-пруссик. Нагрузка, соответственно, распределяется 90/10. Данное встегивание должно быть осуществлено без потери контроля за страховочной веревкой или

 

Альтернативный вариант фиксации веревки при подъеме: на станции закреплен блочек (прусик-блок), веревка пропущена через него и заблокирована от обратного хода прусиком в случае одного человека или тандем-пруссиком в случае двух человек.

3. Страховка, безопасность, снаряжение.

- Верхняя страховка с нижней станции должна осуществляться так, чтобы исключить перехват веревки НАД страховочным устройством.

- РЕКОМЕНДУЕТСЯ верхнюю страховку ввязывать узлом восьмерка или двойной булинь либо встегивать ДВУМЯ муфтованными карабинами таким образом, чтобы муфты были развернуты в разные стороны.

- В ряде случаев (отдельно оговоренных) допустима замена верхней страховки на страховку методом "пожарника" - натягивание спусковой веревки снизу для замедления/остановки движения спускающегося...

- Страховка второго с верхней станции осуществляется одним способов: через узел УИАА (munter hitch),  через устройство в режиме автоблока (ATC, Reverso, Лукошко и пр...), с "себе" (при этом веревка проходит через карабин на станции), через шейку восьмерку "классической" формы, закрепленной на станции.

- На дистанциях всех групп допускаются участники без грудной обвязки при соблюдении следующих условий:

    -поясная беседка (обвязка) должна быть предназначена для использования без грудной обвязки, т.е. иметь соответствующее силовое кольцо. Спелео беседки, беседки с кольцо в виде "ручки" и пр. не допускаются.

   -беседка должна быть сертифицирована на соответствие ТР ТС (ГОСТ-Р) или CE/UIAA, иметь соответствующую маркировку, иметь маркировку, говорящую о дате выпуска изделия.

   -при использовании беседки без грудной обвязки запрещено любое движение лидера с рюкзаком с нижней страховкой.

 

- По группам Б+ и А для страховки лидера, поднимающегося с нижней страховкой ДОЛЖНА использоваться динамическая веревка. При этом, лидер (также и по группе Б) ввязывается в страховочную веревку узлом восьмерка или двойной булинь.

-  Без ограничений на дистанцию допускаются статические веревки диаметром не менее 10 мм и динамические веревки, сертифицированные производителем как одинарные (single) веревки согласно EN892. Использование сертифицированных по EN1891 (ГОСТ-Р ЕН1981-2012) статических веревок диаметром 9 мм возможно при условии, что они не используются при подъеме/спуске пострадавшего. Оба конца веревки должны иметь заводскую маркировку, соответствующую требованиям EN191.

- для самостраховки прусиком и подобных индивидуальных целей допускается использование сертифицированного по EN542 диаметром от 6мм.

- для вязки страховочной станции, использования  при спасработах и пр. допускается шнур, сертифицированный по EN542, диаметром 7мм.

- Все используемое специальное снаряжение должно быть сертифицировано на соответствие ТР ТС (ГОСТ-Р) и/или иметь сертификаты CE/UIAA (исключение составляют спусковые устройства). А также быть новым или в состоянии, пригодном к использованию (в соответствие с требованиями производителей и стандартов.)

- Вопрос допуска не сертифицированного снаряжения на дистанцию будет решаться на предстартовой проверке. Будьте готовы к тому, что Вам будет отказано в использовании того или иного снаряжения.

 - Категорически запрещено использование строительных касок, касок для велоспорта, касок для водных видов спорта.

-  Будет жестко контролироваться использование страховочных систем, "блокировок", петель с истекшим сроком годности и/или имеющих значительный износ, следы краски и пр.

Судейская коллегия заранее просит не использовать аргументы: "в поход мы возьмем хорошие веревки, а здесь их бить жалко! ". "да ладно! для кросс-похода сойдет!", "нас так учили!", "мы всегда так делаем!", "она надежная! Я проверял..." и пр.

4. K чему готовиться?

Материалы прошлых лет доступны. Дистанции для групп Б и Б+ традиционны и не будут иметь принципиальных отличий.

Дистанция для группы А будет традиционно являться сюрпризом. При подготовке надо учитывать следующее:

- этапы не "одноходовые". Т.е. включают два и более участков.

- на дистанции много "пострадавших", выбираемых по жеребьевке.

- все участники группы должны обладать достаточными техническими навыками так как будут этапы, где требуется индивидуальная работа или работа в связках. Причем конкретное задание будет определяться жеребьевкой.

- с точки зрения групповой работы рекомендуется вспомнить (освоить) технику спас.работ, связанную с транспортировкой носилок по сложному рельефу (подъем/спуск).

- с точки зрения личной техники следует обратить внимание на технику ИТО уровня А0-А1, технику спасательных работ в двойке: перенос нагрузки а страховочную станцию, методы подъема/спуска пострадавшего в одиночку, переходы от подъема к спуску и обратно, наращивание веревки, рекомендуется вспомнить/изучить метод спуска "тандем-противовес" и т.п.

Если Вы сомневаетесь в технике исполнения того или иного тех.приема, то обращайтесь за консультацией к инструкторам/руководителям школ. А они, в случае чего, знают кого спросить.




Генеральный спонсор кросс-похода - группа компаний "Vento"

  • магазин «Дигория»
    адрес: м.Сходненская, ул.Нелидовская, д.22, телефон: +7 (495) , 944-22-92, (499) 493-78-10 
  • магазин «Экстрим-Хижина»
    адрес: м. Речной вокзал, ул.Смольная, д.63Б, ТВЦ «Экстрим» 3 этаж, пав.Л22, телефон: +7 (926) 226-5798
  • оптовый отдел «VENTO»
    адрес: Походный проезд стр.14, телефон: +7 (495) 5444664

Cпонсоры кросс-похода:


Филиал C.A.M.P. spa (Италия) в России предлагает ОПТОМ широкий ассортимент альпинистского и скалолазного снаряжения, оборудования для промальпа, ски-тура, спелео, спасработ, силовых структур, веревочных парков, а также палатки, спальники, рюкзаки, коврики, одежда и многое другое. 

Фирма "АктивЭра"

  • Официальный представитель в России корейской фирмы Kovea: горелки, газовые лампы, плитки, альпинистские палки, фонари - основной спектр производимой фирмой продукции. Вся продукция выпускается под контролем системы качества в соответствии со стандартом ISO 9001. Сертифицирована в России.
  • Также фирма представляет бренды: Evernew (Япония) N.Z. (Китай)
  • Адрес: Москва, ул. Годовикова 9 стр.2, тел.: +7(495) 721-29-52

  

В Спорт-Марафоне представлено более 200 лучших мировых брендов одежды, обуви и снаряжения для туризма, путешествий, горных лыж, бега и других видов активного отдыха.
Все сотрудники магазина увлечены различными  видами outdoor- спорта, поэтому в "Спорт-Марафон" вы найдете  единомышленников, которые проведут профессиональную консультацию по выбору экипировки.
Кроме того, на нижнем этаже магазина в кафе вы  можете выпить чашечку кофе. :)
Торгово-туристская компания "Турин"
  • В магазинах Турин Вашему вниманию представлен широкий ассортимент товаров для походов и отдыха, экспедиций и профессиональной деятельности, материалы для изготовления и ремонта снаряжения.
  • Высококвалифицированные консультанты помогут Вам подобрать необходимое снаряжение, подробно расскажут о потребительских свойствах товаров. В каждом из магазинов Вы найдете рюкзаки, палатки, спальные мешки, кемпинговое снаряжение, фурнитуру, ткани и многое другое.
  • В магазине «Турин» - отдел сублимированных продуктов, где Вы можете приобрести мясо, рыбу, овощи, составить раскладку.
  • В магазине «Мир туризма» - специализированный отдел средств сплава: байдарки, катамараны, каяки, шкуры и т.д.
  • Приезжайте – и убедитесь сами! Список магазинов Турин.



Материалы для подготовки

1 . Образец заявки (будет позже)

2. Комментарии к этапу ориентирование

3. Таблица штрафов

4. Типовые ошибки

 


Материалы прошлых лет: